Πριν από δύο χρόνια η θρυλική Porsche παρουσίασε το πρώτο τετράθυρο coupé μοντέλο στην ιστορία της. Ήταν το πέμπτο κατά σειρά μοντέλο της εταιρείας που έφερε το όνομα Panamera. Ένα μοντέλο που σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα κατάφερε να αποσπάσει σημαντικά βραβεία στο χώρο του αυτοκινήτου, με τις πωλήσεις της να παρουσιάζουν συνεχώς ανοδική πορεία.
Ο δυναμισμός, η επιδόσεις, η πολυτέλεια και κυρίως η άνεση που επιζητά ο αγοραστής ήταν οι κύριοι λόγοι επιτυχίας της Panamera. H Porsche όμως δεν έμεινε με έμεινε μέχρι εκεί. Μέσα σε λιγότερο από δύο χρόνια από τη στιγμή που πρωτοπαρουσιάστηκε η Porsche Panamera, φρόντισε να πλαισιώσει τη γκάμα με διάφορες εκδόσεις καλύπτοντας έτσι και ένα μεγαλύτερο φάσμα αγοραστών. Η υβριδική Panamera, η diesel και η θηριώδης Turbo S αποτελούν απλά μια επίδειξη τεχνολογικής υπεροχής του φημισμένου εργοστασίου.
PORSCHE PANAMERA Hybrid
Η Porsche μεγαλώνει τη γκάμα των υβριδικών της μοντέλων. Μετά τη Cayenne ήρθε η σειρά της Panamera. Η υβριδική πλέον Panamera εφοδιάζεται με το ίδιο υβριδικό σύστημα με αυτό της Cayenne S Hybrid, που αποτελείται από έναν 3.0λιτρο V6 απόδοσης 333 ίππων και έναν ηλεκτρικό κινητήρα 34 kW (47 ίππων). Το τελικό αποτέλεσμα σε επίπεδο απόδοσης αγγίζει τους 380 ίππους, οι οποίοι, σύμφωνα με την Porsche εξασφαλίζουν επιτάχυνση από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε χρόνο 6 δλ. με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 270 χλμ/ώρα. Όταν το αυτοκίνητο κινείται πάνω σε αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα έως και 165 χλμ/ώρα ο κινητήρας βενζίνης σβήνει, ώστε να εξοικονομηθεί καύσιμο. Η μέση κατανάλωση του ανέρχεται στα 7.1 λίτρα/100 χλμ και εκπέμπει 167 γρ/χλμ CO2. Μπορεί να κινηθεί αποκλειστικά με τον ηλεκτροκινητήρα του για μόλις 2 χλμ ή με μέγιστη ταχύτητα 85 χλμ/ώρα. Το πακέτο V6 βενζινοκινητήρας-ηλεκτροκινητήρας συνεργάζεται με μια συστοιχία μπαταριών νικελίου μετάλλου του υδριδίου ενώ συνδυάζεται με το 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Tiptronic S και ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να λειτουργήσει ως γεννήτρια ώστε να φορτίσει τις μπαταρίες νικελίου-υδριδίου. Στα αξιοσημείωτα του υβριδικού συστήματος κίνησης του αυτοκινήτου είναι και το πρόγραμμα λειτουργίας «Sailing», το οποίο επιτρέπει την πλήρη «απεμπλοκή» του V6 εφόσον οι υπηρεσίες του δεν είναι απαραίτητες. Το πρόγραμμα αυτό τίθεται σε λειτουργία υπό την προϋπόθεση ότι ο οδηγός δεν θα υπερβεί τα 165 χλμ./ώρα.
Για την ιστορία θα πρέπει να αναφέρουμε ότι η Porsche θεωρείται ο «πατέρας» της υβριδικής τεχνολογίας. Το 1900 δημιούργησε το Lohner-Porsche Semper Vivus, το οποίο χρησιμοποιούσε κινητήρα βενζίνης για να λειτουργήσει μια μικρή γεννήτρια, που με τη σειρά της παρείχε ενέργεια σε ένα ζευγάρι ηλεκτρικών κινητήρων χτισμένων μέσα στους μπροστινούς τροχούς. Το αυτοκίνητο μπορούσε να ηλεκτροδοτηθεί και από μπαταρία εάν ξέμενε από καύσιμα. Δυστυχώς, κανένα από τα πρωτότυπα Lohner-Porsche δεν διασώθηκε, οπότε και για να κατασκευαστεί αυτό το τέλειο αντίγραφο χρειάστηκαν επτά χρόνια κοπιαστικής προσπάθειας. Με την Porsche να μην έχει στα χέρια της κανένα από τα πρωτότυπα σχέδια, οι σχεδιαστές βασίστηκαν σε μια χούφτα φωτογραφίες και γραπτές περιγραφές.
PORSCHE PANAMERA Diesel
Το πρώτο σπορ σεντάν μοντέλο της γερμανικής φίρμας είναι πλέον διαθέσιμο και με πετρελαιοκινητήρα. Η οικογενειακή Porsche είναι διαθέσιμη και με τον 3.0λιτρο V6 turbo diesel απόδοσης 250 ίππων και 550 Nm ροπής. Συνδυάζεται με ένα νέο 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Tiptronic S που του δίνει την δυνατότητα να φτάνει τα εκατό χιλιόμετρα από στάση σε 6.8 δευτερόλεπτα ενώ η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 242 χιλιόμετρα την ώρα. Με λίγα λόγια, το αυτοκίνητο με ένα ρεζερβουάρ 80 λίτρων έχει την δυνατότητα να ταξιδέψει 1.200 χιλιόμετρα χωρίς να σταματήσει σε κάποιο πρατήριο έχοντας μέση κατανάλωση 6.3 λίτρων και εκπομπές στα 172 γραμμάρια CO2 στο χιλιόμετρο. Αξιοσημείωτο το γεγονός ότι η κατανάλωση πέφτει ακόμα και στα 6.3 λίτρα (και 167 γρ. CO2), εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης. Το αυτοκίνητο διαθέτει στον στάνταρ εξοπλισμό τα συστήματα Porsche Vehicle Tracking System (VTS) και Porsche Active Suspension Management (PASM), ενώ διαθέτει επίσης φωτιστικά σώματα Bi-Xenon, ParkAssist, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, αυτόματους αντιθαμβωτικούς καθρέπτες, δερμάτινες επενδύσεις και το σύστημα Porsche Communication Management με την μεγάλη οθόνη αφής.
PORSCHE PANAMERA Turbo S
Πρόκειται για την ισχυρότερη και ταχύτερη Panamera που έχει υπάρξει μέχρι τώρα. Εξοπλίζεται με V8 κινητήρα χωρητικότητας 4,8 λίτρων και αποδίδει 550 συνολικά ίππους με την ροπή να φτάνει τα 81,5 Kgm! Ο κινητήρας εφοδιάζεται με διπλό turbo και είναι ίδιος με εκείνο που κινεί την απλή Panamera Turbo που αποδίδει 500 ίππους. Η αύξηση της ισχύος στην έκδοση S προήλθε από τους νέους στροβιλοσυμπιεστές τιτανίου-αλουμινίου για μεγαλύτερη αντοχή λόγω της αυξημένης πίεσης και από την διαφορετική χαρτογράφηση. H Panamera Turbo S χρειάζεται μόλις 3,8 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα εκατό χιλιόμετρα από στάση ενώ η τελική της ταχύτητα αγγίζει τα 306 χιλιόμετρα την ώρα. Οι μηχανικοί έδωσαν ιδιαίτερη βαρύτητα στην κατανάλωση με την μέση τυποποιημένη να φτάνει τα 11,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα ενώ οι 19άρες ζάντες φορούν «πράσινα» ελαστικά μειωμένης αντίστασης κύλισης της Michelin (προαιρετικά υπάρχουν και ζάντες 20 ιντσών). Στον στάνταρ εξοπλισμό της Panamera S περιλαμβάνεται το σύστημα PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) που μεταβάλλει τα χαρακτηριστικά του σασί καθώς και το πακέτο «Sport Chrono». Εξωτερικά ηTurbo S θα ξεχωρίζει από το φαρδύτερο πίσω μετατρόχιο, από τις πλαϊνές ποδιές και τη ρυθμιζόμενη πίσω αεροτομή.
