Εντυπωσιακή ανανέωση για το SUV της Chevrolet
Από το 2006, χρονιά που εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην αγορά, το Captiva έχει πουλήσει σε όλη την Ευρώπη πάνω από 120.000 μονάδες, με τα πιο σημαντικά ποσοστά του να τα έχει πετύχει στην Ιταλία, στην Ισπανία και την Γερμανία.
Πρόσφατα το SUV της Chevrolet έχει δεχθεί εκτεταμένες αλλαγές προκειμένου να εμφανιστεί σαφώς πιο δυναμικό και πιο ανταγωνιστικό. Ανάμεσα στις πιο σημαντικές, ξεχωρίζουν το φρεσκάρισμα της εξωτερικής σχεδίασης, η αναβαθμισμένη γκάμα των κινητήρων, ένα ιδιαίτερα αναβαθμισμένο εσωτερικό, αλλά και αρκετές επεμβάσεις στο πλαίσιο και την ανάρτηση.
Πέρα από τις βελτιώσεις που έχουν γίνει, το ανανεωμένο Captiva διατηρεί στο ακέραιο δύο από τα πλέον σημαντικά πλεονεκτήματα της αρχικής έκδοσης. Και αυτά δεν είναι άλλα από την δυνατότητα μεταφοράς έως επτά συνολικά ενηλίκων σε μια «αμφιθεατρική» διάταξη καθισμάτων (η κάθε σειρά είναι πιο ψηλά τοποθετημένη από αυτή που βρίσκεται μπροστά της), αλλά και για το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα τετρακίνησης που μπορεί να μοιράσει σωστά την δύναμη του κινητήρα ανάμεσα στους δύο άξονες ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες. Στο μπροστινό τμήμα υπάρχουν οι περισσότερες εξωτερικές αλλαγές. Και αυτές δεν είναι άλλες από το επανασχεδιασμένο καπό, τη νέα μεγαλύτερη μάσκα με την διπλή εισαγωγή αέρα, και τα νέας σχεδίασης φωτιστικά σώματα που συνδυάζονται πλέον με τους δείκτες πορείας που έχουν τοποθετηθεί στους πλευρικούς καθρέπτες. Παράλληλα, οι θόλοι των τροχών είναι μεγαλύτεροι αφού τώρα μπορούν να φιλοξενηθούν ζάντες από 17” έως 19” ιντζών.
Ριζική ανανέωση και στο εσωτερικό όπου οι επιβάτες έχουν στην διάθεσή τους μια από τις πλέον γενναιόδωρες καμπίνες στην κατηγορία, με πάρα πολλούς χώρους για μικροαντικείμενα και φυσικά την δυνατότητα της εύκολης μετατροπής της διάταξης των καθισμάτων από 5θέσια σε 7θέσια. Άπλετος είναι και ο χώρος για τις αποσκευές. Με την τρίτη σειρά μαζεμένη κάτω από το δάπεδο υπάρχουν διαθέσιμα 769 λίτρα (477 έως την γραμμή των παραθύρων), ενώ και με την δεύτερη σειρά αναδιπλωμένη φτάνουμε στα 1.577 λίτρα (742 μέχρι την γραμμή των παραθύρων). Στον βασικό εξοπλισμό ασφάλειας του αυτοκινήτου μπορεί κανείς να βρει έξι συνολικά αερόσακους ενώ για τον οδηγό και τον συνοδηγό οι ζώνες ασφαλείας έχουν εξοπλιστεί με προεταντήρες και περιοριστές ισχύος. Στα δύο ακραία καθίσματα της δεύτερης σειράς, οι γονείς μπορούν να στερεώσουν τα παιδικά καθίσματα με ασφάλεια και ευκολία στις ειδικές Isofix υποδοχές.
Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει τέσσερα νέα σύνολα που υποστηρίζονται από δύο επίσης νέα εξατάχυτα κιβώτια, ένα χειροκίνητο και ένα αυτόματο. Συγκεκριμένα υπάρχουν τώρα δύο βενζινοκινητήρες στα 2,4 και στα 3 λίτρα ενώ οι επίσης δύο εκδόσεις Diesel 2,2 λίτρων αλλά με αποδόσεις στους 163 και 184 ίππους. Στον τομέα των κιβωτίων μπορεί να βρει κανείς τόσο ένα χειροκίνητο όσο και ένα αυτόματο, με έξι σχέσεις, που έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να προσφέρουν εξαιρετικές επιδόσεις με χαμηλή κατανάλωση. Ειδικά για το αυτόματο κιβώτιο θα πρέπει να σημειώσουμε ότι διαθέτει το σύστημα Driver Shift Control (DSC) που επιτρέπει στον οδηγό να αλλάζει ταχύτητες όποτε αυτός επιθυμεί σε μια ημί-αυτόματη διαμόρφωση.
Το ανανεωμένο Captiva έχει δεχτεί όλες τις απαραίτητες επεμβάσεις στο αμάξωμα και στην ανάρτηση του έτσι ώστε να προσφέρει ακόμα πιο σταθερή συμπεριφορά στον δρόμο, αυξάνοντας τα περιθώρια πρόσφυσης και μειώνοντας τις κλίσεις. Ανάμεσα στον βασικό εξοπλισμό μπορεί κανείς να βρει σημαντικότατα για την ασφάλεια ηλεκτρονικά συστήματα όπως το ESC (Electronic Stability Control), το TCS (Traction Control System) και το BAS (Braking Assist System).Παράλληλα, για πρώτη φορά διαθέσιμο στο Captiva είναι και το πολύ πρακτικό HSA (Hill Start Assist) που στις έντονες ανηφόρες κρατά σταθερό το αμάξωμα για 1,5 δευτερόλεπτα.
Το Captiva είναι διαθέσιμο, με τον 2.4 ή στις δύο εκδόσεις Diesel, τόσο ως μπροστινοκίνητο όσο και ως τετρακίνητο. Σε αυτή την δεύτερη εκδοχή χρησιμοποιείται το γνωστό και ιδιαίτερα αξιόπιστο σύστημα Torque On Demand, το οποίο χρησιμοποιεί ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κεντρικό συμπλέκτη για να περάσει ποσοστό της δύναμης (έως 50/50) και στον πίσω άξονα. Το απολύτως αυτοματοποιημένο σύστημα δεν απαιτεί καμία επέμβαση από τον οδηγό, χρησιμοποιεί αισθητήρες που ανιχνεύουν όχι μόνο την ολίσθηση των τροχών αλλά και την κλίση του αμαξώματος και την θέση του τιμονιού, ενώ συνεργάζεται πλήρως με το ABS και το ESC.
H ΓΚΑΜΑ
Κινητήρας Ισχύς Ροπή Επιτάχυνση Κατανάλωση
2.2 D 184 184@ 3800 400 Nm @ 2000 9.4 δευ 6.4 λιτ./100 χλμ.
2.2 D 163 163 @ 3800 350 Nm @ 2000 9.9 δευ. 6.4 λιτ./100 χλμ.
2.4 DOHC 167 @ 5600 230 Nm @ 4600 10.5 δευ. 8.9 λιτ./100 χλμ.
3.0 V6 258 @ 6900 288 Nm @ 5800 8.6 secs 10.7 λιτ./100 χλμ.
* Τα συγκεκριμένα στοιχείς αφορούν τις εκδόσεις FWD με χειροκίνητο κιβώτιο
